Mapa zagrożenia lawinowego

Dodaliśmy do mapy warstwę obrazującą aktualnie obowiązujący stopień zagrożenia lawinowego. Pamiętajcie, żeby rzucić na nią okiem, jeśli wybieracie się w wyższe partie gór.

Na tej warstwie znajdują się podstawowe informacje o stopniach zagrożenia lawinowego dla tych grup górskich na terenie Polski, Słowacji i Czech, dla których ogłaszane są komunikaty lawinowe. Komunikaty lawinowe ogłaszane są codziennie w sezonie zimowym przez GOPR i TOPR oraz górskie służby ratownicze w Czechach i w Słowacji.

Na mapie zobrazowane są rzeczywiste wysokości nad poziomem morza, dla których ogłaszane są stopnie zagrożenia lawinowego. Zatem jeśli komunikat precyzuje od/do jakiej wysokości n.p.m. obowiązuje dany stopień, to od/do tej wysokości n.p.m. oznaczony jest na mapie obszar z danym stopniem zagrożenia. Jeśli natomiast komunikat mówi o „górnej granicy lasu”, to stosujemy umownie przyjętą wysokość granicy lasu w danym paśmie górskim.

Mapa zagrożenia lawinowego w serwisie mapa-turystyczna.pl

Komunikaty lawinowe ogłaszane są codziennie i są ważne nie dłużej niż dobę. Warstwa na naszej mapie odświeżana jest co godzinę.

Na naszej mapie wyświetlamy tylko ogłoszony stopień zagrożenia lawinowego. Jeśli wybieracie się w teren, koniecznie zapoznajcie się z pełnym komunikatem lawinowym (link w „dymku”), w którym zawarte są m.in. informacje o zagrożeniach i niebezpiecznych wystawach oraz szczegółowy opis warunków pogodowych. Wszystko to pozwoli wam lepiej ocenić ryzyko wystąpienia lawiny i pomoże podjąć decyzję o wyborze trasy.

Mapa zagrożenia lawinowego w serwisie mapa-turystyczna.pl

Warstwa ze stopniem zagrożenia lawinowego dostępna jest tylko w serwisie https://mapa-turystyczna.pl, z którego możecie korzystać również przez przeglądarkę w telefonie.

Bądźcie bezpieczni!

Mapa zagrożenia lawinowego w mobilnej wersji serwisu mapa-turystyczna.pl

Zanocuj w lesie

Dodaliśmy do mapy obszary objęte programem „Zanocuj w lesie”. Nową warstwę znajdziecie na razie tylko w serwisie https://mapa-turystyczna.pl.

Zanocuj w lesie to inicjatywa Lasów Państwowych polegająca na wyznaczeniu obszarów, na których można legalnie przenocować w lesie. Wiele z nich znajduje się w pobliżu szlaków turystycznych – warto rzucić na nie okiem przy planowaniu trasy, jeśli rozważacie nocleg na dziko.

Obszary Zanocuj w lesie wyznaczono na terenie całej Polski, również w górach. Na stronie Lasów Państwowych znajdziecie regulamin i zasady programu.

Pamiętajcie, aby przed noclegiem sprawdzić czy obszar, do którego się wybieracie nie jest przypadkiem objęty czasowym zakazem wstępu np. z powodu prac leśnych lub polowania. Pomoże w tym link do strony nadleśnictwa, gdzie te informacje powinny się znaleźć.

Poprawki i ulepszenia na mapie

Więcej szczegółów, dodatkowe elementy i poprawione cieniowanie terenu to tylko niektóre z ulepszeń, które pojawiły się ostatnio na mapie. Zobaczcie dokładnie co się zmieniło.

Lepiej widoczne cieniowanie terenu

Poprawiliśmy cieniowanie terenu, dzięki czemu małe góry i wzniesienia zyskały nieco „wypukłości”, a strome zbocza nie są już tak „zaczernione”. Znacznie lepiej widać też niewielkie wzniesienia terenu na stosunkowo płaskich obszarach.

Lepiej widoczne cieniowanie terenu
W niewysokich górach i na nizinach znacznie lepiej widać wypukłości terenu np. „wyspy” Beskidu Wyspowego.
Lepiej widoczne cieniowanie terenu
Cieniowanie Tatr nadal dobrze obrazuje ukształtowanie terenu, lecz bez zaciemniających widok czarnych „plam”.

Lepiej widoczne drogi leśne

Poprawiliśmy widoczność ścieżek i dróg nieutwardzonych – zacznie lepiej odróżniają się teraz od poziomic.

Lepiej widoczne drogi leśne
Ścieżki i drogi leśne są teraz ciemniejsze, co poprawia ich widoczność szczególnie jeśli korzystasz mapy na telefonie w słoneczny dzień.

Dodaliśmy granice województw

Granice województw
Granice województw (a za granicą odpowiadających im jednostek terytorialnych) ułatwiają orientację podczas planowania tras.

Usprawniliśmy wyświetlanie przystanków

Dworce i stacje kolejowe i autobusowe oraz przystanki autobusowe pojawiają się obecnie na mniejszym powiększeniu niż dotychczas, co ułatwi planowanie podróży.

Usprawniliśmy wyświetlanie przystanków
Wcześniejsze pojawianie się przystanków (powiększenie 15) i ich nazw (powiększenie 16) pomoże w planowaniu podróży komunikacją zbiorową.

Dodaliśmy kolejne powiększenie mapy

Na największym powiększeniu widocznych jest jeszcze więcej szczegółów, które na mniejszych powiększeniach dotychczas nie mieściły się na mapie. Są to np. nazwy budynków czy podpisy do widocznych już wcześniej ikon.

Dodaliśmy kolejne powiększenie mapy
Na powiększeniu 19 pojawiają się dodatkowe nazwy budynków i podpisy ikon, które na mniejszym powiększeniu nie mieszczą się ze względu na obecność w pobliżu innych ikon.

Jeszcze wyraźniej zróżnicowaliśmy wyciągi

Wyciągi do tej pory były różnicowane jedynie za pomocą wyglądu linii. Sprawdzenie typu wyciągu wymagało często sięgnięcia do legendy. Żeby wyeliminować ten dodatkowy krok dodaliśmy ikony, dzięki czemu rodzaj wyciągu jest łatwy do odróżnienia na pierwszy rzut oka.

Jeszcze wyraźniej zróżnicowaliśmy wyciągi
Ikony pozwalają szybciej odróżnić np. wyciągi orczykowe od krzesełkowych czy wagonikowych.

Dodaliśmy wyświetlanie defibrylatorów i apteczek

Rośnie ilość defibrylatorów umieszczanych w przestrzeni miejskiej, ale również i w górach. Fantastycznie, że edytorzy Open Street Map na bieżąco uzupełnieniają je w bazie OSM.

Od teraz wyświetlamy również apteczki. Niestety ich ilość w bazie Open Street Map póki co jest znikoma, a przecież jest i prężnie się rozwija inicjatywa Apteczka na szlaku, która mogłaby zasilić bazę punktów OSM. Zachęcamy zatem sympatyków i entuzjastów OSM do mapowania. 🙂

Dodaliśmy wyświetlanie defibrylatorów i apteczek
Ikony defibrylatorów czasem wypierają nazwy budynków, ale są podpisane nazwą operatora, jeśli te dane są uzupełnione w bazie Open Street Map.

Powiększyliśmy wybrane podpisy

Aby zwiększyć czytelność, powiększyliśmy wybrane napisy, w szczególności nazwy dróg i części miejscowości.

Powiększyliśmy wybrane podpisy
Powiększone nazwy ulic sprawiają teraz mniejszy problem osobom z gorszym wzrokiem. Tu widoczne są również dwie wspomniane już wcześniej nowości: nazwy przystanków oraz defibrylator.

Dodaliśmy wyświetlanie sztucznych ułatwień

Przez sztuczne ułatwienia na ścieżce rozumiemy drabinki, liny, łańcuchy, schodki itp. Na mapie wyświetlamy ikonę drabinki, nie znaczy to jednak, że to właśnie drabiny należy się spodziewać w terenie – może to być łańcuch, może to być metalowy stopień. Ilość ikon wyświetlonych na mapie nie odpowiada ilości takich elementów, lecz zależy od powiększenia mapy i długości odcinka z ułatwieniami. Na pewno jednak obecność takiej ikony oznacza, że na szlaku jest przynajmniej jedno miejsce, w którym należy się spodziewać sztucznych ułatwień.

Dodaliśmy wyświetlanie sztucznych ułatwień
Sztuczne ułatwienia mogą sugerować, że szlak jest nieco bardziej wymagający niż przeciętnie. Nie mówią jednak o stopniu trudności szlaku ani o ilości trudu jaki trzeba włożyć w jego przejście.

Dodaliśmy wyświetlanie paczkomatów

Na koniec przydatny drobiazg – wyświetlanie paczkomatów.

Dodaliśmy wyświetlanie paczkomatów
Przy ikonach paczkomatów wyświetlamy nazwę operatora i identyfikator (jeśli są uzupełnione w bazie Open Street Map).

Nachylenie terenu na profilu wysokości

Przy profilu wysokości pojawiła się nowa opcja – nachylenie terenu. Można ją włączyć dla większości profilów w serwisie.

Nachylenie terenu wyrażone w procentach mówi o tym ile metrów w pionie zostało pokonanych na odcinku 100 metrów (po zrzutowaniu drogi na płaski odcinek). Na przykład nachylenie 12% oznacza, że na odcinku 100 metrów („po płaskim”) pokonane zostało 12 metrów w pionie. Wartość 100% odpowiada nachyleniu terenu o kącie 45°. Nachylenia większe od 100% nie są niczym dziwnym i mogą występować w stromych górach.

Aby wizualizacja nachyleń była czytelna, podzieliliśmy je na grupy kolorystyczne. „Zielone” nachylenie – najbardziej łagodne, „fioletowe” – najbardziej strome. Podział ten jest umowny.

UWAGA! Ze względu na stosowane przez nas korekty wysokości w niektórych punktach oraz niedokładności modelu wysokościowego, wartość podawanego nachylenia jest przybliżona i należy traktować ją orientacyjnie. Mogą też pojawić się miejscowe nieprawidłowości w podawanych wartościach, szczególnie dla stromych tras.

Którędy na Rysy?

Poniższe profile pokazują dwa podejścia na Rysy – od strony polskiej i słowackiej. Ilość podejść jest porównywalna (co widać na osi pionowej pokazującej wysokość n.p.m.), długości tras nieco się różnią. Nachylenie terenu pozwala z grubsza ocenić, która tras jest bardziej „stroma”.

Aplikacja na Apple Watch

W tym artykule krótko przedstawimy funkcje w aplikacji Mapa Turystyczna na Apple Watch. Pobierz aplikację Mapa Turystyczna z App Store.

Nasza aplikacja działa na modelach Apple Watch Series min. 4, Apple Watch SE oraz Apple Watch Ultra. Do dyspozycji macie trzy funkcje:

  1. Mapa
  2. Nagrywanie trasy
  3. Wyświetlenie zaplanowanej trasy

Mapa

Niezbędna do orientacji w terenie, dostępna na pięciu poziomach powiększenia. Bieżąca lokalizacja jest zawsze na środku. Na mapie wyświetlać się może zaplanowana trasa oraz jednocześnie nagrywana trasa.

Nagrywanie trasy

Wygodne nagrywanie trasy bez konieczności sięgania do telefonu. Nagrany ślad można na bieżąco śledzić na mapie i porównywać go z zaplanowaną trasą.

Wczytanie zaplanowanej trasy

Lista tras zaplanowanych w telefonie wyświetla się w zegarku i można z niej wybrać trasę, która ma pokazać się na mapie. Można w ten sposób kontrolować swoje położenie na zaplanowanej trasie.

Na co zwrócić uwagę przy dodawaniu zdjęć do trasy

W tym artykule omawiamy jak działa dodawanie zdjęć do tras i jak zadbać o to, aby dane zdjęć były dobrej jakości.

Zdjęcia do miejsc i tras

Do tej pory dodawanie zdjęć w naszym serwisie było możliwe tylko przez wybór miejsca lub szlaku, na którym dane zdjęcie zostało zrobione. Ten sposób nie pozwalał jednak na zapisywanie dokładnych współrzędnych zdjęć, dlatego od jakiegoś czasu, aby dodać zdjęcie potrzebna jest trasa nagrana tego samego dnia, w którym zdjęcie było zrobione. Nagrana trasa pozwala na dokładne przypisanie współrzędnych dla zdjęć i często sprawdza się lepiej niż informacje o lokalizacji zapisane w metadanych zdjęcia, o czym piszemy w tym artykule.

Aby dodawanie zdjęć było szybsze i przyjemniejsze, wprowadziliśmy możliwość dodawania zdjęć bezpośrednio do tras. 

Zdjęcia do tras

Obecnie „stary” sposób dodawania zdjęć nadal jest możliwy, ale zachęcamy was do korzystania z możliwości dodawania zdjęć bezpośrednio do nagranych tras.

W tym miejscu dodasz zdjęcia do nagranej trasy
W tym miejscu dodasz zdjęcia do nagranej trasy

Dodawanie zdjęć w tym miejscu:

  • jest szybsze – można dodawać wiele zdjęć na raz,
  • nie wymaga wybierania do jakiego miejsca czy szlaku dane zdjęcie ma być przypisane,
  • pozwala na sprawdzenie i skorygowanie lokalizacji zdjęć,
  • wiąże zdjęcia z trasą, dzięki czemu można tworzyć i udostępniać relacje z wycieczek.

UWAGA! Zdjęcia dodawane do tras zasilają pulę zdjęć Mapy i prezentowane są na głównej stronie serwisu nawet jeśli nagrana trasa jest prywatna. Pamiętajcie zatem o dobrych praktykach dodawania zdjęć.

UWAGA! Usunięcie nagranej trasy nie powoduje usunięcia dodanych do niej zdjęć – będą one nadal pokazywać się na głównej stronie serwisu. Jeśli chcesz usunąć swoje zdjęcia z serwisu, możesz to zrobić na stronie Moje konto > Moje zdjęcia.

Na co zwrócić uwagę, dodając zdjęcia do trasy

Skorygowanie lokalizacji

Zalecamy, aby przed przesłaniem zdjęć przejrzeć przebieg trasy na dużym powiększeniu mapy i skorygować lokalizacje zdjęć w oparciu o nagrany ślad, podkład mapy i zdjęcia satelitarne. Zdarza się, że nagrany ślad jest nieco przesunięty albo sygnał GPS się gubi – szczególnie wtedy korekta jest wskazana.

Zdjęcia na mapie można przesuwać w trybie Dopasowywania lokalizacji. Na mapie wyświetlają się wtedy również markery oryginalnych lokalizacji zdjęć, czyli pochodzące z metadanych zdjęcia (o ile są tam zapisane).

Sprawdź i dopasuj lokalizacje zdjęć na dużym powiększeniu
Sprawdź i dopasuj lokalizacje zdjęć na dużym powiększeniu

Przesunięcie czasu dla aparatu

Jeśli zdjęcia były robione aparatem fotograficznym (nie telefonem), może okazać się, że konieczne jest dla nich ustawienie przesunięcia czasowego. Zdarza się to, gdy w aparacie jest ustawiona niewłaściwa godzina (np. niedokładna lub nie uwzględniająca zmiany czasu). Przesunięcie można ustawić w trybie Dopasowywania lokalizacji, w zakładce Zaawansowane.

Jeśli zdjęcia były robione telefonem, przesunięcie prawdopodobnie nie będzie potrzebne.

W tym miejscu możesz ustawić przesunięcie czasu dla aparatu
W tym miejscu możesz ustawić przesunięcie czasu dla aparatu

Ustawienie lokalizacji zdjęć poza trasą

Zdjęciom zrobionym przed rozpoczęciem lub po zakończeniu nagrywania trasy należy poświęcić szczególną uwagę. Dla wielu z nich oryginalna lokalizacja zapisana w metadanych może okazać się poprawna – trzeba ją sprawdzić i można ją zaakceptować. Zdjęciom, które nie mają lokalizacji w metadanych trzeba ustawić lokalizację na mapie, starając się aby była ona możliwie jak najbardziej dokładna. Warstwa Satelita może być tu pomocna.

Ustaw dokładną lokalizację również dla zdjęć spoza trasy
Ustaw dokładną lokalizację również dla zdjęć spoza trasy
Lokalizację ustawiaj na dużym powiększeniu mapy i możliwie jak najdokładniej
Lokalizację ustawiaj na dużym powiększeniu mapy i możliwie jak najdokładniej

Opisy

Pamiętajcie, aby tam gdzie to ma sens, dodać zwięzły, informacyjny podpis do zdjęcia. Podpis można dodawać już w czasie, gdy zdjęcia się ładują.

Zdjęcia na trasie i co dalej?

Dodawanie zdjęć do tras nie tylko przyspiesza sam proces dodawania zdjęć do mapy, ale również umożliwia wyświetlanie ich na przebiegu waszej trasy. Aby prezentacja wycieczki była jeszcze bardziej atrakcyjna, możecie do niej dodać również punkty na trasie, o czym piszemy więcej w tym artykule.

Zdjęcia i punkty na trasie

W tym artykule przedstawiamy nowe funkcje w serwisie: dodawanie zdjęć i punktów do nagranych tras.

Do tej pory dodawanie zdjęć w naszym serwisie było możliwe tylko przez wybór miejsca lub szlaku, na którym dane zdjęcie zostało zrobione. Obecnie można też dodawać zdjęcia do tras. O tym na co zwrócić szczególną uwagę przy dodawaniu zdjęć, aby były one wartościowe dla Mapy piszemy w tym artykule. Tutaj skupimy się na tym jakie korzyści przynosi to dla nagrywanych tras i ich udostępniania.

Zdjęcia na trasie

Dodawanie zdjęć do trasy jest szybkie i wygodne. Można wybrać wiele zdjęć na raz, a w oczekiwaniu na ich załadowanie uzupełnić podpisy i sprawdzić poprawność lokalizacji na mapie.

W tym miejscu dodasz zdjęcia do nagranej trasy
W tym miejscu dodasz zdjęcia do nagranej trasy
W czasie, gdy zdjęcia się ładują uzupełnij podpisy i sprawdź poprawność lokalizacji na mapie
W czasie, gdy zdjęcia się ładują uzupełnij podpisy i sprawdź poprawność lokalizacji na mapie

UWAGA! Zdjęcia dodawane do tras zasilają pulę zdjęć Mapy i prezentowane są na głównej stronie serwisu nawet jeśli nagrana trasa jest prywatna. Pamiętajcie zatem o dobrych praktykach dodawania zdjęć.

UWAGA! Usunięcie nagranej trasy nie powoduje usunięcia dodanych do niej zdjęć – będą one nadal pokazywać się na głównej stronie serwisu. Jeśli chcesz usunąć swoje zdjęcia z serwisu, możesz to zrobić na stronie Moje konto > Moje zdjęcia.

Punkty na trasie

Aby uzupełnić przebieg wycieczki, można dodać do niej różnego rodzaju punkty. Lokalizacja takich punktów może być dowolna, ale ich położenie na przebiegu trasy zostanie określone na podstawie ich lokalizacji. Wszak, jak sama nazwa wskazuje, są to punkty na trasie. 🙂

Jeśli chcesz, dodaj punkty na trasie
Jeśli chcesz, dodaj punkty na trasie

Przebieg trasy

Dodane zdjęcia oraz punkty na trasie wyświetlane są wraz z trasą na mapie oraz na szczegółowym przebiegu.

Nagrana trasa wraz z osią czasu
Nagrana trasa wraz z przebiegiem

Udostępnianie

Zarówno zdjęcia jak i punkty na trasie pokażą się też na stronie udostępnionej trasy, o ile jest ona publiczna.

Udostępniona trasa ze zdjęciami i punktami [1/3]
Udostępniona trasa ze zdjęciami i punktami [1/3]
Udostępniona trasa ze zdjęciami i punktami [2/3]
Udostępniona trasa ze zdjęciami i punktami [2/3]
Udostępniona trasa ze zdjęciami i punktami [3/3]
Udostępniona trasa ze zdjęciami i punktami [3/3]

Warstwa Mapa turystyczna w darmowej wersji aplikacji na Android

W najnowszej wersji aplikacji (1.10.7) uwalniamy naszą warstwę Mapa turystyczna – od dziś jest ona dostępna zarówno w bezpłatnej jak i w rozszerzonej (płatnej) wersji aplikacji.

Pamiętajcie, niezmiennie, że wykupując wersję Premium, wspieracie naszą pracę. ♥ A w zamian otrzymujecie:

  • możliwość pobrania map offline,
  • nawigację,
  • funkcję Moje trasy na mapie w serwisie mapa-turystyczna.pl,
  • brak reklam,
  • naszą wdzięczność. 🙂

Jak obliczamy statystyki regionów

W tym artykule wyjaśniamy jakie dane są uwzględniane podczas obliczania statystyk regionów i dlaczego suma kilometrów tras w danym regionie nie zawsze jest taka sama jak dystans widoczny w statystykach.

Tylko trasy zaplanowane

Zacznijmy od tego, że statystyki regionów oparte są tylko o trasy zaplanowane i to tylko o te, które mają ustawioną datę przebycia. Wśród zaplanowanych tras możecie mieć zarówno te, które planujecie na przyszłość jak i te, które już zostały zrealizowane, zatem uwzględnienie daty przebycia pozwala odrzucić trasy planowane.

Dlaczego nie pokazujemy statystyk regionów dla nagranych tras? Takie pytanie nasuwa się samo – przecież to właśnie nagrane trasy są świadectwem tego gdzie się wędrowało. Zgadzamy się z tym stwierdzeniem i w przyszłości chcielibyśmy podawać statystyki regionów również dla tras nagranych, jednak w tym momencie nie mamy jeszcze mechanizmu pozwalającego przełożyć wasze nagrane trasy na szlaki na mapie – a to jest konieczne, abyśmy mogli obliczać takie statystyki. Mamy jednak nadzieję, że prędzej czy później ta funkcja pojawi się w naszym serwisie.

Dystans w regionie

Czasem zwracacie uwagę na to, że dystans w regionie wyświetlany w statystykach regionów nie zawsze zgadza się z sumą kilometrów dla tras z danego regionu wyświetlaną na liście tras. Z czego to wynika?

Parametry regionów, w szczególności dystans i suma podejść, nie powstają na skutek zsumowania tych parametrów dla tras w regionie. Uwzględniamy tu mniejsze odcinki, a mianowicie pełne (to ważne) segmenty pomiędzy punktami na mapie. Ma to duże znaczenie, jeśli planujecie trasy biegnące częściowo poza szlakami – do statystyk wliczone zostaną tylko pełne odcinki biegnące szlakami. Nawet jeśli taki odcinek biegnie w większości szlakiem, a tylko w małej części poza nim – nie zostanie wliczony. Ponadto uwzględniamy tylko odcinki biegnące po szlakach turystycznych – oznacza to, że ścieżki spacerowe i dydaktyczne oraz zwykłe drogi i ścieżki nie są brane pod uwagę.

Podsumowując:

  • Uwzględniane są tylko pełne odcinki.
  • Uwzględniane są tylko odcinki biegnące po szlakach turystycznych (a nie są te po ścieżkach spacerowych i dydaktycznych czy drogach).

Spójrzmy na poniższy przykład.

  • Kolorem zielonym zaznaczone są odcinki wliczone do statystyk. Są to pełne segmenty, którymi biegnie szlak turystyczny.
  • Kolorem czerwonym zaznaczono odcinki biegnące szlakiem, lecz niepełne. One niestety nie zostaną wliczone do statystyk. Kolorem fioletowym zaznaczone są odcinki, których brakuje, aby segmenty były pełne.
  • Kolorem pomarańczowym zaznaczono odcinki biegnące ścieżką lub drogą, a zatem niewliczone do statystyk.
  • Pozostałe odcinki biegną drogami lub ścieżkami i do tego są niepełne, a zatem również nie są wliczone do statystyk.

Procent szlaków w regionie

Procent szlaków w regionie opiera się na tych odcinkach, które są brane pod uwagę przy liczeniu dystansu, z tą różnicą, że sumowane są tylko unikatowe przejścia. To znaczy, że jeśli dany odcinek został już wliczony, jego ponowne przejście nie zwiększy procentu szlaków. Jeśli zatem macie swoją ulubioną trasę i wybieracie się na nią co tydzień, to pomimo przybywających kilometrów, procent pozostanie taki sam.

Planowanie poza szlakami już możliwe

Jeszcze do niedawna planowanie tras w naszym serwisie ograniczało się do widocznych na mapie szlaków turystycznych. Nie można było zaplanować trasy z parkingu czy zmodyfikować jej tak, aby biegła przez interesujące miejsca nie leżące na szlakach. Teraz można planować po wszystkich dostępnych dla pieszych drogach i ścieżkach.

Dostępne są 3 tryby planowania:

  • turystyczny: preferuje chodzenie szlakami, jednak może się zdarzyć, że ominie szlak jeśli ten idzie bardzo naokoło;
  • najkrótszy: szuka trasy najkrótszej, bez względu na to czy są na niej szlaki czy nie;
  • preferujący jeden szlak: preferuje chodzenie jednym typem szlaku (typ szlaku to np: czerwony turystyczny, niebieski turystyczny, zielona ścieżka dydaktyczna, czerwona ścieżka dydaktyczna itd.). Odpowiedni do planowania tras np. Głównym Szlakiem Sudeckim, Świętokrzyskim czy Beskidzkim. Pomimo naszych starań może się zdarzyć, że znajdzie trasę innym typem szlaku niż zadany.

 

 Wskazówka: jeśli planowanie nie zwraca oczekiwanych wyników, najlepiej dodać do trasy punkty pośrednie w wybranych miejscach na mapie. W aplikacji mobilnej dodawanie punktów z możliwe jest po dłuższym przytrzymaniu palca na mapie.

Dlaczego czasem nie da się zaplanować trasy po szlaku widocznym na mapie?

Jeśli planowanie omija szlak widoczny na mapie, oznacza to, że w rzeczywistości nie ma tam przejścia. Powodem może być np. remont, teren budowy, brak mostu, gęste zarośla czy zaorana droga. Dotyczy to zwykle szlaków nie odnawianych, których dawny przebieg nie przystaje do obecnych warunków terenowych, a jednak znaki w tych kłopotliwych miejscach nadal można odnaleźć. Inny częsty przykład to szlaki, których dotychczasowy przebieg został przerwany przez budowę drogi, a nowy nie został jeszcze wyznaczony. W tych i podobnych przypadkach zaplanowana zostanie trasa możliwa do przejścia, omijająca problematyczny odcinek szlaku.

Co zrobić gdy zaplanowana trasa prowadzi drogą, na którą nie ma wstępu lub droga ta w rzeczywistości nie istnieje?

Planowanie poza szlakami opieramy na danych OpenStreetMap. Jest to otwarta baza danych, którą każdy może edytować: dodawać i usuwać ścieżki i obiekty, edytować przebiegi dróg itp. Z danych OpenStreetMap korzysta niezliczona ilość projektów, stron czy aplikacji na całym świecie, a jej rozwój możliwy jest dzięki zaangażowaniu społeczności. Zatem jeśli zauważyłeś / zauważyłaś błąd w drogach, ścieżkach czy obiektach na podkładzie mapy możesz:

  1. Zgłosić błąd na mapie OpenStreetMap i czekać aż jakiś użytkownik go poprawi.
  2. Poprawić mapę samodzielnie!

Zachęcamy do samodzielnej edycji OpenStreetMap. Wystarczy założyć konto i zapoznać się z podstawowymi zasadami wprowadzania i edycji danych. Mapowanie to nie tylko konkretny wkład w rozwój OSM, ale też wciągająca zabawa (sami to robimy!). 🙂